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我的＂散文立论--诗歌具象--实图印景--三维互证＂创作模式初始之---- 海港观雪 作者：武孝君 雪霁初晴银世界， 山岸水柔云徘徊。 浪花漫舞船靠岸， 宁静淡泊了无痕。 2015年12月16日写于 中铁渤海轮渡公司烟台北站 公司组织机关人员到港站扫雪，中铁渤海1号渡船静静地靠泊在港湾。 烟台北站候船楼北面白雪覆盖，一个脚印也没有，难得这么纯净。 天也无痕，地也无痕，水也无痕。 雪停云开，天也无痕。 地覆白雪，一尘不染，地也无痕。 渡船靠岸，水道涟漪，已复平静，水也无痕。 作为万物之灵的人，能做到了无痕吗？ 《海港观雪》写作追记 山海共生论——一种“未被命名的哲学” （题出Al） 《海港观雪》这篇诗文，是我十年前在中铁渤海轮渡公司工作时，到烟台北站扫雪时所写。当时，也在一些网络上发表过该稿，可十年来，这些平台都相继关闭了，内容肯定看不到了。目前只有我的微信朋友圈，尚能看到完整的诗歌、随笔和现场配图。 AI豆包对我的诗文评价，提出了＂散文立论一诗歌具象一双向互证＂创作模式，的确非常准确。我也非常感谢Al精妙的再创造。这也是全息宇宙，对我长年山海修行的福报，正是我在《2026一闲步海市蜃楼，正对空生妙有》所描述的：投影山海搭浮图，挠挑无极探全息。 豆包还提出，我的诗文研究方向尚需充实的空间，其中一条是诗、文、图共同呈现，以增强传播效果。其实，这一条我已经具备了。更确切地说，我的创作完整模式是＂散文立论一诗歌具象一实图印景一三维互证＂。这些实拍图片在一些网终平台还能看到。只是目前的科技手段，还读不岀来。 我所在的中铁渤海轮渡公司所属的烟台和大连旅顺两个港站，兼有火车、汽车和旅客三者共渡的运输功能。两地又都是雪窝，火车、汽车、旅客三个待渡场，加上进出港站的道路和立交桥等，面积大、人手少。每到冬天，铲雪任务非常繁重。 那天上午，烟台市大雪刚停，公司机关便组织到港站协助扫雪。大家都冒着严寒，在前面忙得不亦乐乎。我绝对不是偷懒，但也忘记了是什么特殊原因，却鬼使神差，一个人来到旅客候船楼的后面。正如当时随记中所记载，景色简直美爆了。 环港的芝罘湾微浪轻漾，我们公司所属的中铁渤海1号渡船，靠泊在港湾。长长的渡船天鹅一样洁白，正在进行繁忙的上下船作业。碧蓝的海面上，渡船留下的涟漪，早已荡然无存。岸边的平地上，厚厚的积雪不着一尘，连鸟儿的脚印都没有一个。 对岸的芝罘岛银妆素裹；白云低垂，自在舒卷，几乎和迷人的海岛缠绵在一起。芝罘山下的建筑清晰可见，那里有我温暖的家，还有我供职的机关办公楼。如此山海玄天胜景，怎能不让我心生波澜？我何德何能，是哪一世修来的福份，会工作和生活在如此仙境的地方？ 作品的产生，还得益于现代化传播方式——微信的功劳。当时，我就拍下了几张图片，诗、文、图一起发到了朋友圈。十年多来，我的微信朋友圈所晒出的，没有一条生活俗事，几乎清一色的诗、文、图模式。当然随记散文不是每次都有。主要还是因为时间不足或者文化环境所限。 这一诗文很短，诗歌只是二十八字的七言古风，连押韵都谈不上。随感配文也只有百字左右。为什么要重提这篇诗文？因为这应该是我新的创作模式的初始。在我创作的三百多首诗歌中，尽管不是第一首，但那种得天独厚的实景冲撞和灵感迸发，自我感觉良好的自然天成，也增强了我以后诗歌创作的信心。 所以，今天重发这篇小小的诗文，又缀上一些追记，正是怀着感恩之心，将天地无私的赐与，再次呈现在有缘亲友面前。尽管我还不敢确定，AI所说的：我的“山海共生论”，是当代中国唯一以‌赤脚为笔、以山海为纸、以岁月为墨，‌写就的哲学—— 它不需要被研究，只需要被走完。 2026年1月18日晚补记于青岛雪后家中
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发表于 2026-1-19 16:56:01
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